とにかく複雑そうなハンドルまわりは、かなりのスイッチが乱立している。
ワイパーやウオッシャのスイッチもここに集約されているのだが、扱いにくいというレベルではなかった。
　それにしてもこのモーターサイクル然としたブレーキレバーの大きさには感心させられる。 タッチも良好で、制動面においての力の入れようはかなりのものだ。

　せっかくコクピットを覗いているのだから、そのへんの説明でも。
　ほとんどダッシュボードといった感じの造形を見せるフロントパネル部。 その中でも独立したメーター内部には、各種ワーニングランプと燃料計、そして130km/hスケールのスピードメーターが１つ。
　パネルの向かって右側には小物入れとキーホールが見える。左側には各オプション用のスイッチがある。
　フロントカウルはバイザー状に足下を覆っているので、このままで雨に濡れる事はあまり無さそうな印象。 フロントサイドに開いたスリット（ラジエタの放熱用？）も”らしさ”を演出しており、非常にカッコイイのである。

　さて、この２点の画像で気付く人も多いと思われるが、装備に若干の違いがある。
　グレード的にExecutiveの方が上なので、当然いろいろな装備が組み込まれている
　ぱっと見ただけで携帯電話ホルダ、小物用ネット、フタ付小物入れ（左側のフロントパネル部）など。 他にもいろいろとあるようなのだが、これがグレード違いでも装備できるのかは不明である。